回望长安160年的企业发展史偷拍 自拍，历经一次次探索，终局一次次立异，这恰是一家民族汽车品牌的引颈者，锐意执意、生生不竭的源能源。长安160周年官方记载片，第二集《长安只须前进挡》本日厚爱上线，论述了长安跨越百年的发展历程中，怎样从军品向民品分娩转型，再到汽车边界的深耕不啻。
（第二集海报《长安只须前进挡》）
分娩转型的序幕海浪 自我立异的坚定之路
长何在历史急流中完成着自我立异，也为中国汽车工业开说念，门径不停。为积极相应“军转民”命令，长安作念了多量尝试。从军品向民品转型，长安东说念主又一次承担起前卫职守，只须在国度要紧的栽植政策中，总能看到长安东说念主伫立的身影，与期间发展互为撑持，与国度和民族企业同呼吸、共运说念。
不知从什么时候起，长安厂里的墙上、黑板上，闲居出现了一句“恼东说念主”的口号“找米下锅”。这句“找米下锅”的口号，刺激着长安厂的手艺干部陈久长：“那时的历史布景，提倡‘军转民’，企业我方处理我方的生涯问题，我方找饭吃。”对一个员工超万东说念主的企业来说，这十拿九稳。那时长安惟一的出息，等于走出去。
（长安积极反映“军转民”命令）
技贸协作豪厘之争 创新创业再谋新篇
1981年，长安派出两位熟习代表进入广交会，在回宾馆的路上，二位的眼神被一辆日本铃木分娩的袖珍汽车紧紧招引，这一眼力，让长安厚爱开启了汽车强国之路，并成为军转民的告捷典范。长安汽车集团党群办主任江爱群回忆：“那时的调换就利弊地捕捉到，这是中国修订通达事后改日的一个趋势。”长安厂赶紧决定购回两台铃木进行拆解分析，这台轻巧的车，让长安东说念主下定决心，要把“军”字的“平宝盖”去掉——要造车！长安很快有关上了铃木想要协作，但日方却提倡需要准确说出汽车零部件名字的条目，这让长安东说念主证明到中国汽车想要发展必须要克服手艺难关。
回报经过可谓格外艰巨，陈久长、张永忠、王国脉三位长安东说念主在采访中这么形色那时的气象：“一毫米一毫米打这个坐标，把这个坐标尺寸测出来，剖面都搞了几百个。”“那箱箱（箱子）都是基本上百箱。大箱又装小箱那种，说句老诚话，咱们只须对电扇十分熟悉。”长安东说念主用豪厘之争、争分夺秒，在近一年后让二次探讨的日方代表见到两辆仿制的样车时刮目相看。1984年，长安和铃木公司厚爱订立公约，由此走上了技贸协作之路，长安的第一次创新创业的大幕也就此拉开。
（长安牌袖珍汽车出场五万辆庆祝大会）
政策转型迈出新脚步 以我为主自主斥地
凭借技贸协作，长安把饭碗捧在了我方手里。长安微车，一时风行大江南北。在长达十年的时期里，长安一皆高唱大进。但欢娱的市集并不知说念，此时长安里面却悄然按下暂停键，手艺壁垒正在刺激着长安东说念主自主证明的醒觉：“在合伙协作的经过中，继续念念考我方的改日、运说念究竟在那里，是以温和毅然的遴选，我方的运说念要我方掌合手，不管是失败也曾告捷，都要往前冲，莫得别的遴选。”长安汽车董事长朱华荣如是说。
要把合手我方的运说念，又十拿九稳？2001年，中国入世，长安汽车也开启了第二次转型之路——自主造车。入世后汽车关税的镌汰，刺激了中国东说念主的汽车梦。长安对准了这个政策机遇期，从技贸协作走向以我为主、自主斥地。之后的20多年间，长安汽车紧跟期间潮水，一跃成为中国汽车品牌的头部企业。
（长安与铃木的协作影像画面）
不管是军转民的沉重摸索，也曾技贸协作的醒觉转动偷拍 自拍，又或是发展政策撑持的以我为主，长安履历着期间的变迁，也股东着国度的超越。改日，长安会络续为振兴民族企业所继续长途，紧合手前进挡加快上前。